Muitos navios holandeses passaram pela costa da Austra¡lia Ocidental durante a rota para o Sudeste Asia¡tico nos anos 1600 - e o naufra¡gio listado como patrima´nio nacional, Batavia , revelou atravanãs de suas madeiras a história dos materiais de construção naval que permitiram a  Companhia Holandesa das andias Orientais (VOC) prosperar contra grandes Rivais europeus pela primeira vez.

Construa­da em Amsterda£ em 1626-1628 e naufragada em sua viagem inaugural em junho de 1629 no Morning Reef, na Ilha Beacon (Arquipanãlago de Houtman Abrolhos), Batavia éo epa­tome da construção naval holandesa na andia Oriental (VOC) no seu melhor na Idade de Ouro, revelam especialistas em um estudo liderado pela arquea³loga da Flinders University, Professora Associada Wendy van Duivenvoorde, com coautores, Professora Associada e bolsista ERC Aoife Daly na Universidade de Copenhagen e Marta Doma­nguez-Delma¡s, Pesquisadora Associada e VENI Fellow na Universidade de Amsterda£.

"O uso de serrarias vento-powered tornou-se lugar comum na república holandesa para a mid-17 th século, permitindo que os holandeses para produzir um número sem precedentes de navios oceânicos de longa distância viajando e do comanãrcio inter-regional na asia, mas como éque eles organizar o fornecimento de uma atividade de construção naval tão intensiva? A República Holandesa e seu interior certamente careciam de recursos internos ", diz Wendy van Duivenvoorde.

Em profundidade de amostragem de Batavia madeiras do casco para a pesquisa dendrocronola³gica, publicados em acesso aberto revista PLoS ONE, oferece uma parte do quebra-cabea§a do ini­cio Holandaªs 17 th construção naval século e mara­tima global que ainda estava faltando.

Na 17 ª século, o VOC cresceu para se tornar a primeira empresa comercial multinacional, o que levou ao aumento do mercado de ações e do capitalismo moderno. Durante este século, um total de 706 navios foram construa­dos nos estaleiros da VOC na República Holandesa e 75 deles naufragaram e 23 foram capturados por forças inimigas ou piratas.

No entanto, pouco se sabe sobre os materiais de madeira que permitiram aos holandeses construir seus navios oceânicos e dominar o comanãrcio internacional contra concorrentes na Frana§a, Portugal e Europa continental.

"O carvalho era o material preferido para a construção naval no norte e no oeste da Europa, e as nações mara­timas lutavam para garantir suprimentos suficientes para atender a s suas necessidades e sustentar suas frotas em constante crescimento. Nossos resultados demonstram que a VOC conseguiu lidar com a escassez de madeira no ini­cio do século 17 por meio da diversificação das fontes de madeira ", explica Marta Doma­nguez Delma¡s."

Felizmente, os restos mortais do navio Batavia foram erguidos na década de 1970 e estãoem exibição no Western Australian Shipwrecks Museum em Fremantle.

Isso permitiu que arqueólogos e dendrocronologistas da Flinders University, da University of Amsterdam e da University of Copenhagen realizassem a amostragem e análise das madeiras do casco.

"A preferaªncia por produtos de madeira específicos de regiaµes selecionadas demonstra que a escolha da madeira estava longe de ser arbitra¡ria. Nossos resultados ilustram a variedade de fontes de madeira que abasteciam o estaleiro VOC Amsterdam na década de 1620 e demonstram a seleção cuidadosa da madeira e habilidade artesanal dos construtores", diz Aoife Daly.

"Nossos resultados contribuem para o conhecimento coletivo sobre o comanãrcio de madeira no norte da Europa e ilustram a extensão geogra¡fica das áreas que forneciam madeira para a construção naval na República Holandesa no século 17 ", conclui Wendy van Duivenvoorde.